baybike单车，是有柱的公共自行车租赁项目。
不仅有人力自行车，还有电动助力自行车，适用于日本高低起伏的地形。
2、COGOO单车
专注于日本大学校园的共享单车，是一种无柱的共享单车。针对人群是，在大学校内活动的人群。
COGOO单车在校的大学生和在校任职的老师提供免费使用服务。
目前只能在以下的几所大学中使用（点击看大图）
虽然是无柱的共享单车，但使用和归还都有固定的场所，支持异地还车。（图中红圈内是感应器）
钥匙就在车身内，使用时需要登陆、取下钥匙、打开自行车锁。目前只有人力自行车，没有电动自行车。
3、COGICOGI单车
主要在一些公共场所附近可以见到，例如：酒店、市中心的咖啡店等。主要针对人群是，市内短途租赁自行车人群和游客。
同样是无柱的使用和归还，同上面的COGOO单车一样，有固定的取车处和归还处，只是COGICOGI单车全部是电动助力自行车。
专用的停放车位。
车的后方有电子锁和GPS。
日本的公共自行车的利用率高吗？
对于这个问题，我试图寻找答案，最终也没有找到相关的数据和调查。但是，可以肯定的是以上的几家公共自行车运营商都没有普及到日本的每一个城市。
日本的共享单车无法普及，归结为以下8条原因：
1、还不能实现随时用，随地取。也就是取车和还车都必须到指定的地方，比较麻烦；
2、如东京、横滨这样的大城市，经常会遇到有取车的地方，没有还车的地方，因为人流量大的地方会扎堆儿的停车，导致固定的区域停车位饱和；
3、日本对于自行车乱停乱放有着严格的规定，如果随意将共享单车放置在非指定区域，就会被自行车管理处扣车。好不容易租赁的自行车，因找不到停车位，随意乱停放，将会被处罚。得不偿失；
4、日本的城市地形多是高低起伏（岛国的特征），所以骑自行车出行，有时会比较费力；
5、日本的城市公共交通极其方便，地铁、公交车、城市轻轨、电车、出租车等，几乎不给公共自行车一点“生存空间”。日本的乡下地广人稀，公共自行车更是行不通；
6、日本的道路狭窄，自行车专用道不是每条道路上都有设置，自行车出行容易带来安全隐患；
7、日本上班族的着装多是西装革履，特别是女性的西装多是裙子，骑自行车还不如跑步方便；
8、从前的日本经常标榜自己是“汽车大国”，但如今为了环保，也开始推行“自行车大国”的模式，自行车面向国民采用低价高品。目前日本的自行车保有量很大，每个家庭都会有自己的自行车。这也导致公共单车使用率降低。
以上八条原因不知道是否周全，基本解释了为什么共享单车在日本并不十分普及的原因。
提倡环保的时代，自行车是一种环保又方便的交通工具，但是无论是国内还是国外，共享单车理念，都还只是在“摸着石头过河”的阶段。如今，共享单车在带给我们方便的同时，也无不在考验着一个国家的“国民性”。也许在不久之后，我们才能真正体验到共享单车带给我们的实用和方便。返回搜狐，查看更多