涡轮增压器的介入转速并非遵循一个固定不变的标准，它通常介于1500至2500转之间，并且与汽车的排量有着紧密的联系。以具体实例来说，1.4排量的汽车，其涡轮增压器可能在约2000转时介入；而1.8排量的车型则可能在1500转左右就介入；至于2.0排量的车，甚至可能在低至1000转时便介入工作。
需要明确的是，涡轮增压器并非只在达到特定转速时才开始工作，实际上从发动机启动的那一刻起，它就已经开始运转。只不过在转速较低时，由于废气量相对较少，因此所提供的增压压力并不足以达到最大扭矩。
对于经常在市区行驶的家用车而言，其发动机的转速大多维持在1500至2000转之间。因此，那些能够在低转速下就输出最大扭矩的涡轮增压器显得尤为实用，它们能够显著改善车辆的早期加速性能，并有助于提升燃油经济性。例如，某些小尺寸的涡轮增压器在转速仅为一千多转时，便能够由废气驱动，从而确保车辆在常用的转速范围内拥有出色的动力性能。
相比之下，性能车则更看重高转速下所能爆发出的强劲动力。因此，这类车型往往会选择采用大尺寸的涡轮增压器。在高转速下，随着废气量的增加，增压器能够提供更高的增压压力，进而显著提升动力的输出。
综上所述，涡轮增压器的介入转速实际上是根据车辆的用途和设计来决定的。家用车型通常更倾向于在低转速时介入，而性能车则更加注重在高转速下的卓越表现。